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中国银行国际金融研究所研究员范若滢向《每日经济新闻》记者表示，完善LPR形成机制，提高其市场化程度，增强其与市场利率联动性，能够更好地发挥LPR对贷款利率的引导作用，从而提高货币政策的传导效率。另外，我国利率市场化改革遵循的是“先贷款后存款”的原则，当前我国的LPR形成机制的完善仅是其中一个环节，未来利率市场化改革依然任重道远。

伊利在公告中称，进入泰国市场，是它收购Chomthana的目的之一，并希望借助泰国在东南亚的地理优势，对周边国家市场形成辐射。“这次股权收购有助于公司开拓东南亚市场，对公司的长期发展和战略布局具有重要意义。”但这并非伊利在东南亚市场落下的第一枚棋子。今年10月，这家公司已在印尼市场推出了Joyday冰淇淋。

在创业之初就立志“让自动驾驶使交通更安全”的朱佳俊，为其无人配送车打出的第一个标签就是安全。Nuro的无人车设计得更轻（载重100公斤左右）、更窄并且运行时速较低，为了达到安全标准，Nuro还对其进行了反复的安全测试。获全球最大生鲜超市订单 载货运营在美开启

随岑肯爬上山顶，往远处眺望，是满眼的绿树婆娑。纵横交错的土路连接着两国国土，丛丛芭蕉树在路旁摇曳，片片农田镶嵌在山凹处。在越南通往界碑的三岔路口上，五六个黑瘦的越南人，正警觉地张望着身穿警服的岑肯。“他们是来帮边民务农的越南人，贪图方便想从边境便道过境；当然，涉毒人员也喜欢从便道入境以逃避我们的检查。不过，他们的眼神不同，不难区分。”在边境巡逻多年，岑肯对这一带的便道和来往人员很是熟悉。

小柔和对方约在当日15时左右寄快递。14时许，小柔再次接到该快递员的电话，其称已经到了小柔家门口。小柔称当时并没有在家，要迟一点才回来。大约15分钟左右，小柔回到家中。15时40分左右，快递员来到小柔的家中，用事先准备的袋子将小柔的物品进行打包。因有些东西小柔不需要邮寄，要搬到别的地方去，于是小柔也叫了搬家公司的人过来帮忙。联系了搬家公司后，对方称要半小时左右才能到达。

谷歌无人车元老创业 专攻无人配送Nuro.ai的两名主要创始人为来自中国的朱佳俊，以及戴夫·佛格森（Dave Ferguson），两人是谷歌无人车团队的创始成员，陪伴谷歌的无人车走过了最早的岁月，当时谷歌用的测试车还是丰田的普锐斯。朱佳俊曾经为了在谷歌工作，中断了他在弗吉尼亚大学的PhD课程。在加入谷歌无人车项目之前，他在谷歌街景部门工作，专攻计算机视觉。熟悉自动驾驶历史的读者知道，谷歌无人驾驶项目本身就脱胎于其街景部门。